Metodologia aplicada na análise de suscetibilidade a movimentos de massa em obras viárias / Methodology applied to the analysis of susceptibility to mass movements in road works
DOI:
https://doi.org/10.34117/bjdv7n6-729Keywords:
Mapeamento Geotécnico, Deslizamentos Translacionais, Deslizamentos Rotacionais, Shalstab, Bishop, Suscetibilidade a Movimentos de Massa.Abstract
A previsão e a remediação de problemas gerados pela ocorrência de movimentos de massa em taludes rodoviários têm ganhado repercussão e, por isso, têm sido alvos de estudos. O alto impacto ambiental, o elevado custo de manutenção e de recuperação e, também, as interdições no tráfego são exemplos de efeitos ocasionados pelos deslizamentos de encostas. Nesse contexto, o presente trabalho tem por objetivo apresentar o estudo e a análise de deslizamentos translacionais rasos e rotacionais para um trecho da rodovia BR-101, localizado na região sudoeste do Estado do Rio de Janeiro, entre os municípios de Paraty, de Angra dos Reis e de Mangaratiba. A metodologia utilizada para a previsão desses eventos baseou-se tanto no levantamento de mapas envolvendo os fatores físicos da região quanto em parâmetros de resistência dos solos, obtidos em ensaios de campo e de laboratório. Após a obtenção desses dados, realizou-se a análise da instabilidade dos taludes em questão. No caso de deslizamentos translacionais rasos, utilizou-se o modelo Shallow Slope Stability Model (SHALSTAB) e, por sua vez, no que diz respeito aos deslizamentos rotacionais, utilizou-se o método de Bishop, ambos aplicados sobre o Modelo Digital do Terreno (MDT). Dessa forma, através da união dos resultados de deslizamentos translacionais rasos e rotacionais, elaborou-se um mapa de padrão semafórico contendo zonas de maior e de menor instabilidade existentes ao longo do corpo estradal. Ao final, foram analisadas as áreas de maior instabilidade que requerem atenção e a posterior aplicação de soluções geotécnicas pertinentes.
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